截至2021年8月，各月快遞業(yè)務(wù)量均以超過(guò)20%的速度迅猛增長(zhǎng)。

而回看近幾年快遞企業(yè)的財(cái)報(bào)，“增量不增收”“增量不增利”卻成為普遍現(xiàn)象，核心原因在于快遞價(jià)格的持續(xù)下跌。2011年至今，快遞業(yè)務(wù)量從36.7億增長(zhǎng)至833.6億件，快遞單價(jià)卻從20.7元/件下滑至10.55元/件，降幅達(dá)49%，近乎腰斬。

快遞單價(jià)的持續(xù)下降，迫使各家企業(yè)使出渾身解數(shù)對(duì)成本進(jìn)行極致的精細(xì)化管理，來(lái)應(yīng)對(duì)激烈的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。從2021年半年報(bào)中，除中通外各家上市快遞企業(yè)的單票毛利都不足1毛錢，再扣除費(fèi)用類成本，少數(shù)企業(yè)的凈利則出現(xiàn)了虧損?？梢哉f(shuō)，快遞企業(yè)近年來(lái)一直在過(guò)“苦日子”，不僅是總部，還有數(shù)萬(wàn)家加盟網(wǎng)點(diǎn)以及數(shù)百萬(wàn)計(jì)的快遞從業(yè)者。

今年以來(lái)，在政府層面的強(qiáng)監(jiān)管動(dòng)作不斷，在政策引導(dǎo)下，已經(jīng)釋放出快遞行業(yè)由惡性競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向良性發(fā)展的諸多積極信號(hào)?？爝f股價(jià)也應(yīng)聲上漲，其中圓通、百世實(shí)現(xiàn)超50%的漲幅。然而政策監(jiān)管下的漲價(jià)1毛錢，漲的是快遞小哥的派費(fèi)，并不會(huì)過(guò)多傳導(dǎo)到網(wǎng)點(diǎn)層面，直接影響企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)。

不過(guò)，快遞價(jià)格上漲是必然趨勢(shì)，現(xiàn)在也確實(shí)是一個(gè)快遞價(jià)格上漲的良好契機(jī)。

1.油價(jià)上漲等因素導(dǎo)致營(yíng)業(yè)成本激增

作為勞動(dòng)密集型、重資產(chǎn)型的快遞行業(yè)，在營(yíng)業(yè)成本中，運(yùn)輸與人工是兩大重頭支出，而這兩項(xiàng)成本近年來(lái)都在持續(xù)上漲。

快遞企業(yè)的運(yùn)輸成本與油價(jià)緊密相關(guān)，今年以來(lái)國(guó)際油價(jià)漲勢(shì)如虹，我國(guó)油價(jià)也大幅上調(diào)。國(guó)際市場(chǎng)上，布倫特原油期貨價(jià)格最近創(chuàng)下了最近2年以來(lái)油價(jià)新高;美國(guó)紐約NYMEX原油期貨價(jià)格突破79美元，創(chuàng)下最近7年以來(lái)油價(jià)新高;我國(guó)根據(jù)油價(jià)“10個(gè)工作日一調(diào)整”的規(guī)則，今晚就要進(jìn)行2021年的第19次油價(jià)調(diào)整，油價(jià)迎來(lái)今年的第13次上漲，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高345元和330元，折合升價(jià)92#汽油和0#柴油分別上調(diào)0.27元/升和0.28元/升。按快遞網(wǎng)點(diǎn)常見的貨車估算，加滿一箱油(700L))將多支出近200元。

不僅如此，近期全國(guó)范圍內(nèi)的“限電潮”對(duì)許多快遞網(wǎng)點(diǎn)也造成了不小的影響，限時(shí)供電迫使網(wǎng)點(diǎn)必須購(gòu)買或租用發(fā)電機(jī)，加上不斷上漲的油價(jià)，快遞網(wǎng)點(diǎn)每天自己發(fā)電的成本也要高達(dá)幾千元，如果“限電”持續(xù)到雙十一，那么今年雙十一來(lái)臨之際快遞網(wǎng)點(diǎn)不僅面臨成本大幅攀升，還不得不面對(duì)爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)。

2. 旺季來(lái)臨，物資儲(chǔ)備導(dǎo)致隱形成本上升

翻過(guò)十月，迎來(lái)快遞行業(yè)旺季，很多快遞網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)開始早早做起了旺季準(zhǔn)備，雖然現(xiàn)在行業(yè)早就淡季不淡，但雙十一雙十二的到來(lái)，網(wǎng)點(diǎn)還需要在人、車、場(chǎng)地、資金上提前部署儲(chǔ)備資源應(yīng)對(duì)增加的業(yè)務(wù)量。旺季的儲(chǔ)備性投入，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)而言又是一筆不小的卻又必須要投入的開支，因?yàn)榉浅６嗟木W(wǎng)點(diǎn)全年大部分的盈利都來(lái)源于這幾個(gè)月。旺季漲價(jià)也是快遞行業(yè)的規(guī)律，只是今年多項(xiàng)成本激增的情況下，漲價(jià)是必然趨勢(shì)，問(wèn)題是單票漲多少，以及能漲多久的問(wèn)題。

雖然近日各大快遞總部已經(jīng)下發(fā)漲價(jià)通知，但絕大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)仍在觀望，據(jù)雙壹了解，目前多數(shù)產(chǎn)糧區(qū)收件價(jià)格仍然在低位運(yùn)行，市場(chǎng)仍處于不穩(wěn)定狀態(tài)。網(wǎng)點(diǎn)收件利潤(rùn)空間極小，僅有少數(shù)管理水平比較高的網(wǎng)點(diǎn)能夠依靠對(duì)成本的精細(xì)管控實(shí)現(xiàn)微弱盈利。

隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，網(wǎng)點(diǎn)不僅要面對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的激增，網(wǎng)點(diǎn)用工也一直是老大難問(wèn)題，許多網(wǎng)點(diǎn)常年處于缺人狀態(tài)，網(wǎng)點(diǎn)管理難度增加，服務(wù)質(zhì)量水平不穩(wěn)，由此產(chǎn)生較多罰款，給網(wǎng)點(diǎn)造成很大的經(jīng)營(yíng)壓力。

3. 強(qiáng)監(jiān)管下，規(guī)范經(jīng)營(yíng)導(dǎo)致成本增加

昨日，美團(tuán)因?qū)嵤?ldquo;二選一”壟斷行為被罰34.42億元，并收到了《行政指導(dǎo)書》，要求其圍繞完善平臺(tái)傭金收費(fèi)機(jī)制和算法規(guī)則、維護(hù)平臺(tái)內(nèi)中小餐飲商家合法利益、加強(qiáng)外賣騎手合法權(quán)益保護(hù)等進(jìn)行全面整改，并連續(xù)三年向市場(chǎng)監(jiān)管總局提交自查合規(guī)報(bào)告，確保整改到位，實(shí)現(xiàn)規(guī)范創(chuàng)新健康持續(xù)發(fā)展。

值得注意的是，在《行政指導(dǎo)書》中提到加強(qiáng)外賣騎手的權(quán)益保護(hù)方面的整改。按目前美團(tuán)擁有注冊(cè)騎手950萬(wàn)，日均活躍騎手超100萬(wàn)，如按照每人每月約1000元人民幣的水平繳納社保。該情形下，社保成本又將支出上億元，而以現(xiàn)在美團(tuán)的運(yùn)營(yíng)模式，必然吃不消這部分成本。

與外賣騎手類似的快遞員群體，很可能也將面臨同樣的問(wèn)題。與外賣騎手不同的是，快遞員的雇傭主體多是快遞網(wǎng)點(diǎn)，近年來(lái)經(jīng)營(yíng)成本一直居高不下，一旦監(jiān)管部門對(duì)快遞用工形式進(jìn)行規(guī)范化整頓，網(wǎng)點(diǎn)將面臨更加嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。

此外，今年監(jiān)管層面對(duì)于涉嫌壟斷、低于成本價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)都進(jìn)行了重磅打擊，阿里被處以182億巨額罰款也是因此緣故。今年4月，義烏郵管局對(duì)百世、極兔的“低價(jià)傾銷”行為開出罰單并關(guān)停其轉(zhuǎn)運(yùn)中心。種種信號(hào)都釋放出，針對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)行為，政府將保持強(qiáng)監(jiān)管，推動(dòng)行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)及持續(xù)發(fā)展。

不論是網(wǎng)點(diǎn)還是總部，面對(duì)快遞運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)的成本上漲，顯然都很難靠精細(xì)管理來(lái)抵消這部分成本上漲的影響，價(jià)格推升是必然趨勢(shì)。雙壹認(rèn)為，在內(nèi)部運(yùn)營(yíng)成本激增及行業(yè)監(jiān)管日趨嚴(yán)格的雙重影響下，行業(yè)必將迎來(lái)漲價(jià)潮!